玻璃纖維在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用

由于玻璃纖維的優(yōu)良性能使玻璃纖維織物具有強度高、不吸濕、尺寸穩(wěn)定等特點，因而可在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域用作矯形和修復(fù)材料、牙科材料、醫(yī)用器材等。與傳統(tǒng)的棉布石膏繃帶相比，玻璃纖維織物與各種樹脂制作的矯形繃帶克服了以往石膏繃帶強度低、吸濕、尺寸不穩(wěn)定等缺點。英國H.D.Michael等人發(fā)明的由水溶性磷酸鹽玻璃纖維和一種生物降解性聚合物構(gòu)成的復(fù)合材料可用于病人體內(nèi)損傷組織的修復(fù)

日本北海道大學(xué)、千葉工學(xué)院研究的一種由生物相溶性玻璃CPSA生產(chǎn)的玻璃纖維塑性非常好,將其加工成球狀和束狀兩種幾何形狀不同的結(jié)構(gòu),與成骨蛋白(BMP)結(jié)合并植入動物體內(nèi),以此可研究成骨誘導(dǎo)因素制定骨組織工程戰(zhàn)略。通過研究人員的多次實體試驗，證實CPSA(CaO-P2O5-SiO2-Al2O3)復(fù)合材料具有理想的生物相容性，而且CPSA玻璃纖維在牙科中已投入臨床應(yīng)用。

實踐證明，玻纖膜濾器對白細胞有著很強的吸附能力和捕獲能力,具有很高的白細胞去除率，而且作業(yè)穩(wěn)定性極好。另外，玻璃纖維用作呼吸器的濾毒器已有多年歷史，這種濾材對空氣的阻力很小，細菌過濾效率很高。

3.4玻璃纖維在建筑材料領(lǐng)域的應(yīng)用

眾所周知，以水泥為基體的建筑材料突出的特點是抗壓強度高而抗彎、抗拉強度和抗沖擊強度低，隨著人們對玻璃纖維的深入研究開發(fā),耐堿玻璃纖維的問世便產(chǎn)生了一種新型的克服了水泥基體缺陷的玻璃纖維增強水泥材料，這種材料不僅可以提高水泥基的抗彎、抗拉強度，還可以提高其抗沖擊強度。

玻璃鋼是以熱固性或熱塑性樹脂為膠結(jié)料，以玻璃纖維紗或玻璃布為填充料的一種復(fù)合材料。其綜合發(fā)揮了這兩種材料的優(yōu)點,具備輕質(zhì)高強的主要特點，耐熱性、耐腐蝕性及電絕緣性都良好。玻璃鋼在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用有采光、衛(wèi)生、裝飾裝修、給排水、采暖通風(fēng)、圍護土木、電氣、工裝器具等。

玻纖胎是玻璃纖維在建筑領(lǐng)域應(yīng)用的又一種材料，是通過短切玻璃纖維濕法成型，然后浸漬高分子粘結(jié)劑，經(jīng)高溫干燥固化而成的玻璃纖維制品，具有良好的防水性能及耐老化耐霉變性能，尺寸穩(wěn)定且具有良好的加工性能。同時，在施工時可采用熱溶或冷粘法，因此全年施工都不會受氣候的影響。

3.5玻璃纖維在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用

航空航天領(lǐng)域薈萃了當(dāng)今世界上先進的科技成果，也是新材料科學(xué)技術(shù)水平的集中展示。隨著我國在該領(lǐng)域的大力發(fā)展，高性能玻璃纖維復(fù)合材料已成為航空航天工業(yè)中不可或缺的一種材料，與鋁合金、鋼和鈦合金3大金屬材料共同成為支撐航空航天事業(yè)發(fā)展的基石。

在航空上，無論是民用客機還是軍用飛機都使用了玻纖復(fù)合材料。如在內(nèi)外側(cè)副翼、方向舵和擾流板等處都有用到。纖維增強塑料有效地減輕了飛機質(zhì)量，提高了商用載荷，節(jié)約了能源。客艙內(nèi)的頂板、行李箱、各類儀表盤、機身空調(diào)艙、蓋板等都用到了纖維增強工程塑料，達到了質(zhì)輕美觀耐用的效果。

在航天領(lǐng)域,高性能玻纖復(fù)合材料作為主承力結(jié)構(gòu)材料在運載火箭和航天器上的應(yīng)用越來越普遍。利用纖維纏繞工藝制造的纖維/環(huán)氧復(fù)合材料固體發(fā)動機殼是近代復(fù)合材料發(fā)展史上的一個里程碑，它具有耐腐蝕、耐高溫、耐輻射、阻燃、抗老化的性能。航天器上的防熱材料大量采用了纖維、高硅氧增強酚醛樹脂。

另外科研人員對玻璃纖維表面進行了化學(xué)等處理，有效地改善了玻璃纖維的脆性，從而制得了一種超細玻璃纖維織物，比開司米軟7倍，比的確涼布軟14倍，成功的用于宇航服的制作。總之，玻璃纖維這種材料從我國神舟2號開始直到神舟7號載人飛行均獲得了成功應(yīng)用。

小結(jié)：

近年來，隨著國內(nèi)玻璃纖維的迅速發(fā)展，我國逐步成為了世界上大的玻璃纖維生產(chǎn)國，對玻璃的需求量也在逐年增加。國內(nèi)玻璃纖維行業(yè)的產(chǎn)能增長基礎(chǔ)是需求的增加，在滿足國內(nèi)需求的同時進行外銷。

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